タイヤ交換＆マフラー購入

中古パーツ屋にてDevil管発見！即購入エキパイ錆だらけだが、GGのサイレンサーさえ手に入ればOK！
後日移植計画発動か！？
その後以前から気になっているフロントタイヤ（劣化でヒビ割れアリ）を交換。
ミシュランを入れようとしたが、店に在庫が無く断念。仕方なくダンロップＢＴ－０２０に前後合わせた。

次回はミシュランにする予定。
Ｃ型の時にＡ－５９Ｘ、Ｍ－５９Ｘを履いていた。グリップは雨だろうが関係ないし長持ちした。
ＡＶＯＮ（ＡＭ２０）は４００Ｒ＆９００Ｒに履かせた事がありこれもまた最高にイイグリップしていた。（皮むき必要無しで峠にＧＯでＯＫ！）峠の走行を終わると消しゴムのように減っていた。長持ちはしないけど旧車の軽いＢＩＫＥにお勧め！
　
・ＧＰＺ４００Ｒ　３型・
～変更点～
ＵＰハンドル・ＡＶＤＳキャンセル
Ｆフォークインナーチューブをエリミ４００用に変更＆フォーク突出し量変更（ＯＩＬ硬め）
Ｆブレーキマスター（ＺＸＲ７５０Ｒ用）＆メッシュホース
ＦＸ４００Ｒ用テールカウル
ＢＥＥＴバックステップ
ジェネレーターカバー（エリミ用メッキ）
マイクロロン添加済み

ショートツーリング

仕事が平日休みだったので山中湖へGO
「宮ヶ瀬」→「道志」を通り久しぶりの道志を満喫。
BIKEの調整＆自分のライディング感覚をみる為に走ってみた。
やはりフロントタイヤがグリップしてない。サスもF＆Rのバランスが取れていない。
無理をするのは止めてレッツ三国峠！
路面があまりよい状態では無い三国峠、しかもタイヤは廃品、サスも要調整なので
気持ち良く走れたとは言えませんが単車、車が少ないので楽しかった。
三国峠→R２４６で帰るつもりが、恒例の工事中、全面通行止めにされており
山中湖→道志→宮ヶ瀬と逆戻り。

早くフロントタイヤを替えないとヤバイな。サスはリアは弱くフロントを硬めでセッティングしてあるが
最初は硬すぎで段差でジャンプする感じになるので弱めに調整。
今度は弱すぎて段差でフルボトムする感じになる。　うーむ
プリロード位置６番目ダンパアジャスタ４クリックはイマイチ
プリロード位置を６．５ダンパアジャスタ１クリックに調整で様子を見る。
（C型の時はちょうど良かったのになぁ～）

体重が軽いのでコーナーでリアタイヤにトラクションを稼ぐ為、体重を後ろにずらす走り方なので
サスセッティングでリア弱めでサスを動かさないと嫌なタイプです。
リアサスの動きで車体のコントロールがやりやすくなる。
ジムカーナよりなのかな？サスセッティング。