Ｃ型？Ｄ型？

ＺＺＲ１１００Ｃ型とＤ型の違い
ポジションがＣ型の方が自分にピッタシだった。Ｄ型は足つき性が良くなっているがハンドル遠いし
タンクも細身になっているイマイチのポジションだ。
２速のギア比が変更されており１、２、３速レッドまで回すと、２速ですぐに吹けきりすぐに３速へチェンジしなければならない。まあ慣れれば問題無いか。
Ｃ型はギアに弱点があり以前のＺＺＲではギア抜けをしていた。今はその改良後の熟成されたＤ型なので特に問題は無いようです。フレームも強化、重心バランスも低くコーナーなどは特に違いを見せつけられる。
Ｄ型でコーナーで倒した時に「なんじゃこりゃ～」と思うくらいにめちゃくちゃ安定しており自分の決めた倒した角度で止まる。つまりコーナリング中にレーンチェンジが意図も容易く可能なＢＩＫＥに成長しておりました。
ＢＩＫＥの進化が早いのは少しは体感してきましたが、楽をすると自分に返って来ますからね。
以前からＢＩＫＥ乗っている人にはとても良いと思いますが、限界を知らない人がその限界点を超えた時に（限界の見切りが出来ない）事故りますよ。まあ結局 の所、自分自身のセルフコントロールですか。行くか、行けないのか、開けるか、開けないのか、いつも自分の判断で決めている事だしネ。

マフラー変更で、さらにブレーキの効きが問題になって来た。（トバシマス）
パッド交換＆エア抜きで、ある程度良くなるとは思うが、ブレーキシステムその物を変更しないといけないかな？ブレンボ？フロントだけでいいんです。（ホイールもアルミ履かせたいな～）
リヤサスをオーリンズ化も考えてはいるのですが、まだ先かと。

マイクロロンＸＡ添加しました。→エンジンの振動が減ってハンドルの振動も多少穏やかになって来ました。まあマイクロロンは長期的にみているのでまあ良しとしましょう。