キャブ調整

マフラー交換をする為にエアフィルターをＫ＆Ｎに変更しました。
しかしＺＺＲは整備性わるっ！
Ｃ型の時はプラグ交換する為に何を最初に外すかというと　「リアカウル」
リアカウル外さないとタンクが外せない！なんてこったい！
ＺＺＲはそれだけでは無い。タンクの下に巨大なエアークリーナーーＢＯＸが鎮座している。脱力感増大！
こいつを取り除かなくてはプラグのお姿は見れない。いったい何箇所のネジを外さなければならないのか？
Ｃ型の悪夢再び！？と思いましたが、Ｄ型はタンク外すのにリアカウル外さなくて良い仕様に変更されている。
うーん楽チン？！（ネイキッドに乗っている人には整備性にムカつく事間違い無い！）

キャブの調整をっとパイロットジェットの調整
現在の戻し量を記録
１－４番まで２回転戻しになっていた。
ガスを濃い目に２．５回戻しに変更。（３回転が調整限界）
これで調子をみてみる。「うーんアフターファイアーがまだ少しあるか？」
ＰＪの番手上げ、ＭＪをＢＡＫＵＤＡＮへ変更か？！

・９００Ｒ　Ａ６（１６インチ最終）
変更点
Ｆブレーキマスター（ＺＸＲ７５０Ｒ用）＆メッシュホース＆ＡＶＤＳキャンセル
ミラー（ヴィタローニ）、ＵＰハンドル
バックステップ（タロッティ）←タンデムステップの５ｃｍ位前
ＦフォークＳＰ（ホワイトパワー）ＯＩＬ硬め
サスセッティングが決まらなかった。
マイクロロン添加済み

１６インチで切れ込む味のあるヤツ。
フレームの”よれ”がまた格別！「踏ん張ってるぜっ」てーのがわかる。