ブレーキキャリパー洗浄する。
・ ↑ パッド取外して
ブレーキキャリパーを中性洗剤＆お湯割入りバケツにどぶ漬け。ブラシで洗います。
ブレーキパッドピンが錆び錆びです。サンドペーパーで錆び落とし！
リアブレーキも綺麗に洗浄する ↑
リアブレーキのパーツ ↑ ピンを磨いた後。
装着！
最近ブレーキの効きが悪くて気にしていたのですが
効果抜群です。ただ洗剤で薄めた水にどぶ漬けブラシで洗浄とパッドピン磨いただけですが
ブレーキのタッチがメッシュホース特有のカチッとしたモノになります。
ノーマルで効きがイマイチの時にお勧めですね。お手軽メンテだし。
そして再びキャブ調整
PSを２．５回戻しへ変更。
「キタキタ、キタ～！」 アイドリングも今までで一番安定している吹け上がり、加速もGOODです。
添加剤入れているのでその影響はあると思いますが、良くなりました。
乗った感じはJNを細い物に変更すれば中速域～がもっと良くなりそうです。
フロントフェンダー購入する。
やっとフロントフェエンダー購入です。
ノーマルに比べ軽い！形もイイ！さて色を何色に塗装しようか？悩んだ挙句
まずは艶消し黒！塗装して次はクリアーじゃ！（家の中で大物のスプレー塗装はやめましょう....）
床の汚れがすごいです。新聞紙を敷き塗装したけどさすがに大物。
塗装する時に左右に振る為、新聞紙の敷いてない所に塗料が...。
床掃除する羽目になってしまった。
塗装後クリアーを吹き反射テープを貼ろうと思ったが、
艶消しでもイイ感じなのでクリアーは無しで反射テープを貼ってみた。
......で、装着！ Oh！イケてる
って艶消し黒に赤ライン ......特攻野郎Aチームかよ！
これで恥ずかしいフロントフェンダーとおさらばさっ！ 「恥ずかしさは大して変わらんような気が......。」
あとは後日タンク、リアカウル部分に赤ラインを貼ろう。
黒色に赤ラインは一番好きなカラーリングですね。以前乗っていたGPZ９００R＆４００Rの黒金を無理やり反射テープの赤ラインを貼ったりしてました。
この後、OIL交換しました。相変わらず４CRです。他にも良そうなOILがあるのですがまた４CRです。
久々に自分でやると馴れたモンでOIL交換で工賃取られるのは馬鹿らしいと思ってしまう。
そして再度キャブ同調をする。昨日より細かくに合わせてみた。
うーんイイ感じです。アイドリングも「コレだよ、コレ！」と思える程度になりました。
アフターファイアーもほとんど無し！吹け上がりもイイ感じ。
ただ、インマニ側から見えるバルブのカーボン蓄積が気になる。かなりヒドイ。
ケミカルで何とかするのか？やっぱりオーバーホール時期なのか！？
添加剤とかクリーナー使いまくってエンジンぶん回して何とかならんかな？
バルブを外すには特殊工具が必要だし、ついでにカムシャフトも交換、ピストン関係もバランス取りとかしたくなるし自分でやるにしろリスクと時間と資金が必要だし。バルブすり合わせなんて１６個も気が狂うような事できないしな～ヘッドを開けると次から次へと交換しなくてはイケないモノが出てきてしまいそうで...。
まあ動くからいっか。川崎重工そんなにヤワじゃない！
【川崎のりの考え方】自分だけか？
OIL漏れ→OIL入っているね！
ラジエータブンブン回る→エンジン冷却してるね！（ちゃんと動いてるね！）
バッテリー上がり→押し掛け出来るね！楽しいね！
ブレーキが最近のSSに比べて止まらない→握れば止まるからイイね！
車体が大きすぎる→大きい事はいい事だぁ～
なんてポジティブ！？
バキュームゲージを購入した。 ↑（一個だけ）
キャブの同調に必要なので前から欲しかったモノの一つ。
４連のバキュームは高くて場所取るので購入しようとは思わない。
購入したバキュームゲージ１６００円程度で１個買えるので２連にして使えばもっと使い勝手がイイ。
インマニに繋げるゴムホースをホームセンターで購入。
キャブを外さないとキャップ外しとゴムホース取付け出来ないので、ゴムホースを各気筒同じ長さで取付け普段はキャップ（エアーを吸わないように）をした。
同調はヒドクは無いが狂っていたので再度、セッティングは見直し。
マフラーが４－２－１で低速のトルクは無くなっていないので、PJをノーマルの３８へ、NJワッシャー４枚に変更、MJは１・４番＃１６５と２・３番＃１６２で
今までで一番良いかも？！
エアクリ→K＆N（吸気抵抗→減）とDevil管→（排気効率→良）とするとキャブ内部の空気＆ガスの流速が早くなる→量が増える
Devil４－２－１で低速の抜けは４－１より悪い。PJは３８・４０位でOK。中速域→高速域では排気効率が良くなっている分濃い目。
と分析してみる。
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