クラッチレバー

クラッチレバー購入（中古品）レバー予備として購入。
握り部分が細すぎ＆平面な部分が少ないので長時間握っていると手が痛くなる為
削ります。　↑　もう削っていますが...

ヤスリで削った後、磨きます。
細いので余り握りは良いとはいえませんが、KAWASAKIのノーマルレバーと同等でしょう。
このレバーの重量が非常に軽いです。
やはりノーマルレバーではYAMAHAの物が幅が広く平らでとても握りやすいです。
GPZ４００Rに乗っている頃
同じNISSINのレバーでもメーカー別に作り分けている事に気づき
以降ノーマルレバーはYAMAHA用に変更しています。
ブレンボのレバーのように幅が広く平らで良い。


って......ブレンボのクラッチマスター購入。ステンメッシュホースも購入。

普通ブレーキマスターだろって？　　「確かに！」

メッシュホースは現在、あのアルミフィッティングのモノが付いており
Rブレーキで（亀裂、破損）寿命を迎えたので交換予定として購入。ブレンボにクラッチ用のスイッチが付いていないので適当な物で代用。
装着。メッシュホースはとりあえず現状のアルミ製です。
フルード交換、エア抜きして～
オチで～す。

バッテリー上がってま～す。エンジンかかりませーん。　
「バッテリーはまだイケる」と思っていたが、あまかった～。
押しがけを試みたところバッテリーが完全に放電。スターターのカム音もしない。（ジジジジとかいう音）
MFバッテリー恐るべし！
MFバッテリーはイキナリ逝くのです。（通常のバッテリーは徐々に無くなって逝く）

押しがけの感覚が戻らないよ～
天気のイイ日にZZRを引きずり回して筋トレかよ～。